Collecteur d'admission et joint de culasse : principales différences

Vous a-t-on dit que votre véhicule avait un joint grillé ? Les joints sont couramment trouvés dans les moteurs à combustion. Ils agissent comme des joints pour empêcher les fuites de fluides ou de gaz. Un joint grillé signifie que le joint concerné a perdu sa capacité à contenir des fluides ou des gaz. Il existe cependant différents types de joints, notamment les joints de collecteur d’admission et de culasse.

Qu'est-ce qu'un joint de collecteur d'admission ?

Un joint de collecteur d'admission est un joint mécanique placé entre le collecteur d'admission et la culasse. Également connu sous le nom de collecteur d'admission, le collecteur d'admission est responsable de l'alimentation en air - et dans certains cas, en carburant ou en liquide de refroidissement - de la culasse. Il y a un joint plat entre le collecteur d'admission et la culasse, qui est le joint du collecteur d'admission. Il garantit que l'air et le carburant sont contenus dans les deux parties susmentionnées.

Qu'est-ce qu'un joint de culasse ?

Un joint de culasse est un joint mécanique placé entre la culasse et le bloc moteur. Les moteurs automobiles ne sont pas constitués d’une seule pièce. Ils sont constitués de deux pièces principales, dont un bloc moteur en bas et une culasse en haut. Le joint de culasse est une garniture mécanique qui se place entre la culasse de votre véhicule et son bloc moteur.

Différences entre un joint de collecteur d'admission et un joint de culasse

Bien qu'il s'agisse de deux joints mécaniques utilisés dans les moteurs à combustion, les joints de collecteur d'admission et les joints de culasse ne sont pas les mêmes. On les retrouve dans différents domaines. Comme mentionné précédemment, les joints de collecteur d'admission se trouvent entre le collecteur d'admission et la culasse, tandis que les joints de culasse se trouvent entre la culasse et le bloc moteur.

Lorsqu'ils explosent, les joints du collecteur d'admission et les joints de culasse laissent généralement échapper différentes substances. Un joint de collecteur d'admission grillé peut provoquer une fuite d'air ou de carburant. En revanche, un joint de culasse grillé entraînera généralement une fuite de gaz de combustion, de liquide de refroidissement ou d'huile.

Les joints de culasse sont généralement plus épais et fabriqués dans des matériaux plus résistants que les joints de collecteur d'admission. Lors de la combustion de gaz et d'air, le moteur de votre véhicule produira des gaz de combustion chauds. Les gaz de combustion chauds et sous pression sortiront du moteur par le système d'échappement dans des conditions de fonctionnement normales. Cependant, avec un joint de culasse grillé, ils peuvent pénétrer à travers la surface de contact non scellée entre la culasse et le bloc moteur.

Qu'il s'agisse d'un joint de collecteur d'admission grillé ou d'un joint de culasse grillé, vous devriez le faire remplacer dès que possible. Les joints eux-mêmes sont relativement peu coûteux. Le coût le plus important associated au remplacement d’un joint grillé est la main d’œuvre. Cependant, avec les bons outils, vous pouvez remplacer vous-même un collecteur d’admission ou un joint de culasse grillé.