AWD vs 4WD : principales différences expliquées

De nombreux conducteurs supposent que la transmission intégrale (AWD) et la transmission intégrale (4WD) sont identiques. Bien entendu, la plupart des véhicules sont équipés de deux roues motrices (2WD). La puissance motrice sera appliquée à un seul essieu lors de la conduite en 2 roues motrices, faisant ainsi tourner deux des roues du véhicule. Mais les camions, SUV et autres véhicules sont également équipés de la transmission intégrale ou de 4 roues motrices. Quelle est exactement la différence entre la traction intégrale et la transmission 4 roues motrices ?

Qu'est-ce que la traction intégrale ?

La traction intégrale implique l'application d'un couple aux deux essieux. Les véhicules ont généralement deux essieux : un essieu avant et un essieu arrière. En 2WD, le couple ne sera appliqué que sur un seul essieu. Certains moteurs à 2 roues motrices sont à traction avant, tandis que d'autres sont à traction arrière. Quoi qu’il en soit, un seul des essieux sera entraîné par la transmission en 2RM. Le passage à la transmission intégrale entraînera l'application du couple aux deux essieux.

Qu'est-ce que le 4x4 ?

la transmission 4 roues motrices est similaire à la transmission intégrale, car elle implique également l'application d'un couple aux deux essieux. C'est une caractéristique commune à de nombreux camions et SUV. Lors de la conduite en mode 4WD, une quantité égale de couple sera appliquée aux essieux avant et arrière. La case de transfert répartira essentiellement le couple de manière égale entre les deux essieux. 

Différences entre AWD et 4WD ?

AWD et 4WD ne sont pas les mêmes. Ils impliquent tous deux que la puissance motrice ou le couple soit appliqué aux essieux avant et arrière, mais il existe quelques différences clés entre eux.

La traction intégrale, par exemple, fonctionne généralement en mode 2 roues motrices jusqu'à ce que cela soit nécessaire. En d’autres termes, le couple ne sera appliqué qu’à un seul essieu jusqu’à ce que la traction soit nécessaire sur l’un ou les deux pneus de l’autre essieu. Si vous conduisez hors route, certains pneus de votre véhicule peuvent glisser. Pour éviter un tel dérapage, votre véhicule peut passer automatiquement du mode 2WD au mode AWD. Le passage à la traction intégrale augmentera la traction en appliquant du couple aux quatre roues de votre véhicule.

Une autre différence entre la traction intégrale et la transmission 4 roues motrices est que la première permet aux pneus de fonctionner de manière indépendante. S'il n'y a qu'un seul pneu qui glisse, la traction intégrale peut augmenter la traction de ce pneu spécifique sans affecter les trois autres pneus. En 4x4, en revanche, tous les pneus sont contrôlés de la même manière. 

En conclusion

Lorsque vous magasinez pour un nouveau véhicule, vous souhaiterez peut-être rechercher des fonctionnalités telles que la traction intégrale ou la transmission 4 roues motrices. Ils vous offriront une meilleure traction en appliquant un couple aux deux essieux du véhicule. AWD est simplement un mode plus avancé qui utilise 2WD par défaut. La traction intégrale n'appliquera le couple aux deux essieux qu'en cas de besoin, par exemple en cas de perte de traction.